东安动力:M16K发动机点火成功剑指轻卡市场(附图

  中国机器工业结合会机经网公布时间:2018-01-12 14:04:20 来历:中国汽车报 张新国!

  近年来,凭仗对产物立异始终如一的苦守及敌手艺立异废寝忘食的追求,东安动力已成为自主品牌汽车动力不成或缺的中坚气力。1月2日,新年伊始,跟着策动机升级开辟项目紧锣密鼓地促进,东安动力M16K天然吸气策动机焚烧顺利。

  放眼市场前沿,安身产物规划,东安动力策动机产物排量向上实现冲破,M16K策动机可顺应整车对动力性、经济性的需求,分身CNG设置装备摆设,片面餍足国六排放律例和商用车三阶段油耗律例,鼎力进军商用车轻卡市场。

  家喻户晓,国内经济情况运转稳中向好,铁路、公路等大量基建项目开工,拉动了卡车细分市场的需求增加,几经沉浮的商用车行业逐步成熟,市场销量增速高于行业总体程度。行业律例出格是排放律例的加严,大幅提高了轻型商用车柴油版产物的升级本钱。自2018年1月1日起,天下所有制作、进口、发卖和注册注销的轻型柴油车,必需合适国五排放尺度要求,而即将实施的柴油版轻/微卡国六尺度,无论在手艺难度和带来的本钱增加上,将远超国五、国四期间。商用车油耗律例方面,《轻型商用车辆燃料耗损量限值》(即商用车三阶段)强制性国度尺度采用油耗限值评价系统,单车必需餍足限值。对新认证车,2018年1月1日起实施;对在产车,2020年1月1日起实施。商用车三阶段油耗律例以整车整备品质取代最大设想总品质和策动机排量作为评价参数,同时加严车型燃料耗损量限值要求,三阶段较二阶段油耗均匀降幅约20%,商用车三阶段油耗限值的加严,鞭策汽油轻、微卡采用愈加先辈的动力总成。与此同时,皮卡解禁的利好政策接踵出台。2017岁首年月,中汽协在“皮卡限行解禁政策评估演讲”中提出,提议删除多用处货车驾驶室两侧喷涂总品质、栏板高度及粘贴反光标识的要求。今后,交通部打消总品质4.5T级以下的通俗货车门路运输证和驾驶员从业资历证,皮卡成最大受益车型。而在2016岁首年月,工信部、发改委、公安部也曾结合公布《关于开展放宽皮卡车进城制约试点推进皮卡车消费的通知》,开展放宽皮卡进城制约试点事情,现在已构成河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆及重庆六省(自治区)一市的皮卡解禁态势。跟着一大波利好政策的实施,皮卡市场也将逐步升温。

  虽然轻型商用车仍以柴油机为主体,但汽油机产物在本钱上劣势较大,近几年获得了倏地成长。跟着环保压力的加大,排放连续升级是大势所趋,排放律例的加严导致产物升级和价钱上升,出格是汽油、柴油中立准绳,促使企业将一部门轻型商用车柴油版切换汽油版,轻型商用车“柴改汽”市场成为新蓝海。

  基于开辟本钱低、开辟周期短、整车改动少、升级兼容性高档要素思量,同时餍足总品质4T以下轻、微卡车型对策动灵活力、扭矩要求加大的需求,应答轻型商用车三阶段油耗律例和国六排放律例,东安动力开辟出节能减排的M16K策动机。

  该机型充实承继现有产物的成熟度和靠得住性,连结了产物合作力,采用11.5高压缩比、宽域DVVT、Atkinson轮回、外部EGR、六孔喷油器、强制机油冷却体系等先辈手艺,缸体材质由铝合金改为铸铁,低落本钱的同时提高产物靠得住性。东安动力M16K策动机最大功率88kW,最大扭矩158N·m,与同平台上一代产物比拟节油10%,同时,思量市场终端用户削减开支需求,同步开辟兼容CNG设置装备摆设。平台拥有FF/FR/MR多种安插情势,餍足轻型商用车轻卡、微卡、皮卡等各种车型的要求,是一款高性价比、节能环保产物。

  市场是查验产物和手艺的专一尺度。因汽车排放尺度升级,柴油机本钱增幅较大,微/轻卡车用动力柴油改汽油趋向较着,该细分市场在东安动力产物份额中的职位地方凸显。2017年4月,东安动力与福田汽车签订计谋竞争框架和谈,已连续婚配多个车发项目。阐扬福田奥铃、福田时代在山东地域的树模感化,先后开辟山东黑豹、山东凯马等项目,片面开辟轻型商用车轻卡市场。国六排放升级窗口已开启,东安动力M系列天然吸气策动机低本钱处理方案博得先机,河北长安MD/S201项目、保定长客Q001/P102项目、福田奥铃PT项目、福田时代TM项目、昌河汽车F30U项目、一汽吉林T90项目、山西顺利B15项目、黑豹汽车微卡项目等十余个国六排放与“柴改汽”升级搭载M15K系列策动机项目立项,按照整车动力、扭矩升级需求及开辟打算,后续可倏地升级为M16K天然吸气策动机。

  全国难事必作于易,大事必作于细。东安动力的顺利转型升级,并非一朝一夕之功,而是凭仗前瞻性的规划与持久坚韧不拔新品开辟而告竣的。东安动力在深切钻研国度油耗排放律例、新能源“双积分”及补助退坡政策,理性应答保守燃油车禁售,普遍调研市场竞品车型手艺、充实论证本身新品开辟威力的根本上,科学体系地规划产物结构,构成保守动力总成平台、新能源混动公用策动机平台、新能源驱动体系平台三大平台产物系统,为车企供给动力驱动系同一体化处理方案,笼盖保守动力1.0~2.4L排量的整车市场,片面餍足国六排放律例、乘用车2020年第四阶段油耗律例及整车市场所作力需求。

  保守动力总成平台分为天然吸气系列策动机和涡轮增压系列策动机,通过度阶段使用新手艺进行深度升级,餍足国六排放律例和乘用车第四阶段油耗律例。

  1一方面,新一代M15K系列天然吸气策动机,凭仗低本钱片面餍足国六排放律例,分身乘用车2018年油耗和商用车三阶段油耗等奇特劣势,荣登“2017年动力前锋榜”榜首,是惟逐个款获奖的天然吸气汽油策动机,也是东安动力M系列产物持续7年连任该项殊荣,该款策动机已作为国六排放升级项目标主力机型实现片面搭载。

  2另一方面,M12TGDI、M15TGDI系列增压直喷策动机,模块化使用350bar高压顶置缸内直喷体系、全电控涡轮增压器、缸盖集成排气歧管、一体式两头锁止DVVT、可变排量机油泵、均衡轴、双品质飞轮等先辈手艺,大幅提拔策动灵活力性,改善了策动机燃油经济性,点火成功剑指轻卡市场(附图进一步提高驾乘舒服性和NVH,成为SUV、MPV、轿车动力升级的首选动力。

  新能源混动公用策动机平台基于保守动力总成平台,使用Atkinson轮回、高压缩比、外部EGR、轻量化等手艺,餍足新能源汽车开辟需求。云度B101搭载M10E Hybrid策动机、东安动力:M16K发动机车和家M01搭载M12TD Hybrid策动机、华泰A25搭载M15DL Hybrid策动机等多个车发项目已正式立项,正在加快促进中。新能源驱动体系平台基于现有T15E1、T30RE1减速器项目,拓展大扭矩减速器,开辟集成式纯电动车驱动体系及混动布局,进一步通过策动机、电机、驱动体系的集成,开辟混动车型公用驱动体系平台焦点手艺方案,为新能源车企供给了动力驱动系同一体化处理方案。

  新形势是应战也是机缘,可否敏捷推出餍足律例的产物关系企业将来的成长。基于成熟靠得住的产物劣势,东安动力还将不竭丰硕产物型谱,餍足整车市场对高机能策动机日益飞腾的需求,引领汽车行业和市场成长。

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